Компания Toyota подала заявку в Минпромторг России на заключение специального инвестиционного контракта (СПИК). В рамках договора автопроизводитель в течение 10 лет вложит в производство автомобилей на территории страны 20 млрд рублей.

Как стало известно, в рамках СПИК Toyota намерена, в частности, модернизировать сборочный завод, расположенный в Санкт-Петербурге. На предприятии сегодня выпускают две модели — седан Toyota Camry и кроссовер Toyota RAV4. Предполагается, что налоговые поступления в бюджет от действия контракта составят 150 миллиардов рублей.

В рамках СПИК компания Toyota намерена активно привлекать к локальному выпуску автомобилей российских изготовителей автокомплектующих (локализации производства двигателей и трансмиссий, похоже, не будет из-за недостаточно высоких объемов продаж). Условия СПИК также предполагают сварку, окраску, штамповку и производство элементов интерьера и экстерьера, правда, то же самое осуществлялось и в режиме промсборки.

Немецкий автоконцерн Daimler решил отделаться от бренда Smart. Нынешний владелец марки достиг соглашения с китайской компанией Zhejiang Geely Holding о создании совместного предприятия, которое будет управлять производством и распространением компактных автомобилей Smart. Компании будут владеть СП в равных долях, а вот собирать автомобили Smart теперь будут в Китае.

Для этого в Поднебесной построят новый завод. Окончательное оформление СП произойдет в конце года, а пока Smart будут собирать в Амбахе (Франция) и Ново-Месте (Словения). В совет директоров нового СП войдут шесть человек, по трое от каждой стороны. Ожидается, что мировые продажи автомобилей Smart китайского производства начнутся в 2022 году.

Не исключено, что после передачи производства в Китай автомобили Smart станут электрическими, а у Geely такой опыт уже есть. По словам главы Daimler AG Дитера Цетше, продажи автомобилей Smart после перебазирования марки в Китай не ограничатся только этой страной или Юго-Восточной Азией. Как и прежде Smart останется глобальной маркой.

Закон «О госрегистрации транспортных средств», принятый в 2018 году, регламентирует процесс выдачи автомобильных номеров частными компаниями. МВД предполагается из этого процесса исключить. Однако комитет по транспорту Государственной Думы считает, что отбирать у ГИБДД право выдавать номера нельзя. Поправки в указанный выше закон (он, кстати, вступит в силу только в августе 2019 года) уже подготовлены и внесены в нижнюю палату парламента. Причина их появления — неверие в то, что частные компании смогут удовлетворить спрос на печать автономеров в отдельных регионах.

Поправки в документ внес первый зампред комитета Михаил Авдеев (фракция КПРФ). В пояснительной записке к документу говорится, что только в 11 субъектах федерации уровень обеспеченности пунктами изготовления номеров оценивается как «достаточный» (80%), в 32 регионах он не достигает и 30%. При этом в этих регионах такие фирмы располагаются в основном в областных центрах и крупных городах. А вот на Чукотке и в НАО пунктов вообще нет. В ГИБДД при этом работает 1,29 тыс. регистрационных подразделений, выдающих ежегодно 3–4 млн номеров.

Это значит, что граждане в отдельных регионах будут приобретать новые авто, но ездить на них не смогут — негде будет получать номера. Вывод: надо оставить за ГИБДД право выдавать номерные знаки. Так, если автовладелец ставит машину на учет в подразделении своего региона (там, где он зарегистрирован), он сможет получить номера в ГИБДД или в частной компании. Если он регистрирует авто в другом регионе, печатать номера придется только у «частников». А еще будет введен переходный период. Если через год выяснится, что 95% водителей изготавливают номера самостоятельно, закон снова поправят — все-таки исключат ГИБДД из процесса выдачи номерных знаков. Надо будет посмотреть, как рынок будет биться за клиента. Может, у него вообще не будет никаких проблем с получением номеров.

Предельная цена изготовления номера составит 2 тысячи рублей. Госпошлина по регистрации авто в ГИБДД (с выдачей номеров) составит 2 850 рублей. Если знак заказан у частника, она соответственно будет составлять 850 рублей. Некоторые эксперты утверждают, что водители как и прежде будут получать номера в ГИБДД — так быстрее и проще. Другие уверены: бардака и, соответственно, новых поправок в закон не избежать.

Будущая стратегия бренда Ford в России будет основана на производстве и продаже коммерческих автомобилей.
В 2019 году прекращается производство легковых автомобилей Ford. Продажи оставшихся легковых автомобилей Ford продолжатся до сентября 2019 года. Сохраняется присутствие официальных дилеров и сервисных станций Ford во всех ключевых регионах РФ.

Ford подтверждает, что все обязательства по гарантийному ремонту и сервисному обслуживанию легковых автомобилей будут выполнены в полном объеме. Для обеспечения клиентов оригинальными запасными частями Ford и квалифицированным сервисом, а также гарантийной поддержкой на территории РФ, отдел послепродажного обслуживания продолжает свою работу по всем ключевым направлениям.

Поставки оригинальных запасных частей: сохраняется регулярность поставок оригинальных запасных частей из Европы и Америки, ассортимент доступных запчастей на центральном складе Ford в РФ и частота отгрузок дилерам. По сервисному обслуживанию сохраняются все его стандарты, а также периодичность техосмотров и регламентных операций у официальных дилеров Ford на территории РФ. Ford сохраняет все гарантийные обязательства по ранее проданным автомобилям и будущим продажам в полном объёме.